Zum Inhalt dieses Heftes schreibt Chefredakteurin Gabriele Fischer:

Ein ganz neues Spiel

• Oberflächlich betrachtet, sind Designer für die Oberfläche zuständig, aber das Design hatte immer auch höhere Ziele. Schon der Jugendstil wollte mehr als verzieren, trat für die Rück­besinnung auf das einfache Leben ein, die Bauhaus­Designer erhofften sich durch die Anwen­dung des Funktionalismus eine bessere Gesellschaft, und selbst die schrill­bunte Postmoderne hatte nicht nur Spaß im Sinn: Sie wollte einen freieren, spielerischen Umgang mit unterschied­lichen Bauformen und mehr Pluralität in Kunst und Kultur.

Und heute? Steht das Design vor seiner vermutlich größten Herausforderung. Es soll den Übergang zu einer für Mensch und Umwelt zuträglicheren Wirtschaft gestalten.

Das klingt zunächst einfach: mehr Recycling­Stoffe verwenden, Verbundstoffe vermeiden, auf schädliche oder nicht abbaubare Materialien verzichten. Doch die Geschichte des Cradle­to­Cradle­Prinzips zeigt, wie schwer es ist, gute Ideen in die Praxis zu übersetzen. Ende der Neunzigerjahre hatten der deutsche Chemiker Michael Braungart und der amerikanische Ar­chitekt William McDonough der schlichten Müllverwertung den Kampf angesagt, weil dabei wertvolle Stoffe von Stufe zu Stufe an Qualität verlieren. Stattdessen sollten Produkte von Anfang an so gedacht werden, dass ihre Bestandteile in ewigen Kreisläufen zirkulieren können. Gut 20 Jahre später nimmt die Zahl der überzeugenden Beispiele langsam zu.

Das Prinzip hinter der Idee allerdings war deutlich erfolgreicher. Wo immer junge Designe­ rinnen und Designer nach neuen Materialien suchen und Produkte für eine Zukunft ent­wickeln, in der Wegwerfen nicht mehr angesagt ist, versuchen sie, die nächste Entwicklungs­ stufe gleich mitzudenken. „Die Dinge“, sagt der Kultursoziologe Andreas Reckwitz, „sollen nicht nur schön, sondern auch gut sein.“

Aber was ist gut, wenn man für ein Automobilunternehmen arbeitet? Georg­Christof Bertsch, Organisationsberater und Kurator, der mit unserer Redaktion bei diesem Schwer­punkt­Heft in die Diskussion gegangen ist – und mit einem Gastbeitrag in die (Design­)Welt des Metaverse einführt – ist da streng: Der Individualverkehr könne per se nicht umwelt­freundlich sein, sondern nur von vielen nutzbare Verkehrssysteme.

Bei Designworks, einem Thinktank von BMW, weiß man das auch – doch was tun, da die Firma doch vom Verkauf schwerer SUVs lebt? Da bleibt nur, den Konflikt auszuhalten, immer wieder in die Auseinandersetzung zu gehen und das Ziel nicht aus den Augen zu verlieren. Die Betreiber des dänischen Designzentrums haben es da leichter. Auch dort wird über die grüne Transformation nachgedacht, vor allem wie kleine und mittlere Unternehmen sie schaffen kön­nen. Dahinter aber steht keine einzelne Firma, sondern das dänische Wirtschaftsministerium, diverse Stiftungen und – als Schirmherr – Kronprinz Frederik.

Ob in Dänemark, München oder Schanghai – die Veränderung der Welt und der Warenwelt beschäftigt alle, die über Produkte für morgen nachdenken. Die damit verbundene Heraus­forderung vergleicht Georg­Christof Bertsch mit einer Marsmission. Mike Meiré, unser Art Director, sieht das Design eindeutig in einer Schlüsselposition: Es müsse das Bewusstsein schaffen, das wir brauchen, um unsere Gewohnheiten zu überdenken.

weiterlesen